Del aeropuerto al centro: Bangkok, Phuket, Chiang Mai y Pattaya
Artículo actualizado: 2026-09-17
Mejor tipo EUR · Bangkok: 38,10 — Superrich Thailand — Headquarter Rajdamri 1 · 20 sept, 08:58 → Detalles
La diferencia entre lo que debería costar un trayecto desde el aeropuerto y lo que acaba pagando un viajero cansado es uno de los gastos evitables más grandes de un viaje a Tailandia. Y depende enteramente de saber, antes de salir de la terminal, cuál de las opciones posibles existe en el sitio donde acaba de aterrizar, porque los cuatro puntos de entrada principales no se parecen en nada.
Bangkok tiene trenes y un sistema de taxi con taxímetro que funciona. Phuket no tiene ninguna de las dos cosas y sí un trayecto largo. Chiang Mai está tan cerca del centro que casi cualquier opción sirve. Y el aeropuerto de Pattaya no está en Pattaya.
Bangkok Suvarnabhumi
El aeropuerto mejor servido del país.
- Airport Rail Link hasta Phaya Thai, menos de 50 bahts, alrededor de media hora, y allí se cambia al BTS. Es con diferencia lo más barato y la opción correcta de día, con equipaje de mano y con hotel cerca de una estación. El último tren sale cerca de medianoche.
- Taxi público desde la parada de la planta 1. Taxímetro, más el recargo de aeropuerto de 50 bahts, más los peajes de autopista pagados en efectivo por el camino. El centro de Bangkok suele quedar en 350 a 500 bahts en total.
- Un traslado reservadoAnuncio, precio fijo y conductor esperando con su nombre. Cuesta más; se justifica de madrugada, con tres personas o más, con equipaje de verdad, con niños pequeños o yendo a un sitio que un conductor no va a encontrar.
Un solo hábito cubre casi todo el riesgo aquí: use la cola oficial de taxis, insista en el taxímetro e ignore a quien se le acerque dentro del edificio. Un precio cerrado de 1.000 bahts en la puerta es la oferta de apertura estándar.
Y ya que pasa por allí, las ventanillas de la planta B, junto a los andenes del Airport Rail Link, cotizan bastante mejor que la sala de llegadas. Los detalles están en la página de Suvarnabhumi y en aeropuerto o ciudad.
Bangkok Don Mueang
Al norte de la ciudad, y centro del bajo coste.
- Autobuses A1 y A2 hasta Mo Chit, unos 30 bahts, que se pagan a bordo. Frecuentes y sencillos.
- Línea Roja del SRT hasta la estación central de Krung Thep Aphiwat, con enlace al MRT. Consulte la tarifa vigente.
- Taxi público desde la parada de la planta 1, con el mismo recargo de 50 bahts y la misma regla del taxímetro.
Don Mueang está más cerca de la mitad norte de Bangkok, así que un trayecto a Ari o a Chatuchak sale más barato que el mismo desde Suvarnabhumi, mientras que Sukhumvit cuesta parecido. El tráfico decide más que la distancia. Aquí no hay planta de cambio barata, así que cambie lo mínimo y haga el resto en la ciudad: vea la página de Don Mueang y la comparación entre los dos aeropuertos.
Phuket
El más difícil de los cuatro, y donde más a menudo se paga de más.
El aeropuerto está en el extremo norte de la isla. Patong, Karon y Kata quedan aproximadamente a una hora de coche hacia el sur con tráfico normal. Phuket Town está más cerca, pero no es donde se aloja la mayoría. No hay tren.
Las opciones son un autobús y un servicio de minibús que bajan por la costa oeste, furgonetas compartidas, taxis con taxímetro cuya disponibilidad en la acera varía, y coches privados reservadosAnuncio. Los precios de todas ellas son más altos que los de la misma distancia en Bangkok y cambian con la temporada, así que consulte el precio actual y no se fíe de una cifra de un foro.
Dos cosas conviene saber. La primera: el coste del transporte aquí es lo bastante grande dentro del presupuesto de unas vacaciones como para que, para una familia, un traslado reservado se acerque bastante a lo que cuestan las alternativas en cuanto hacen falta dos vehículos. La segunda: los costes altos de transporte en Phuket son una de las razones por las que el margen de cambio en la isla es más ancho que en Bangkok. Caminar entre ventanillas aquí no es gratis, cosa que desarrolla la guía de Phuket. Lo que publican los mostradores de la terminal está en la página del aeropuerto de Phuket.
Chiang Mai
El más fácil de los cuatro, porque el aeropuerto está a unos quince minutos de la Ciudad Vieja.
Funcionan los taxis con taxímetro, los taxis de aeropuerto con sistema de billete a precio fijo, las aplicaciones de transporte y los songthaew. Como la distancia es corta, las cantidades absolutas son pequeñas y la diferencia entre la opción más barata y la más cara no da para mucha angustia. Consulte el precio fijo vigente en el mostrador de la terminal y compárelo con lo que le dé una aplicación.
Este es el aeropuerto donde menos necesario resulta reservar un traslado. Es también donde menos importa llegar sin bahts, porque el trayecto es corto y barato. La guía de Chiang Mai cubre las ventanillas de la ciudad, y la página del aeropuerto de Chiang Mai, lo que se publica en la terminal.
Pattaya
Lo primero que hay que entender es que la mayoría de los visitantes de Pattaya no vuelan a Pattaya.
Desde Suvarnabhumi son unas dos horas por carretera. Hay autobuses desde el centro de transporte público del aeropuerto hasta Pattaya a una tarifa fija modesta, y furgonetas compartidas que hacen la misma ruta. Un coche privado o un traslado reservado cuesta bastante más pero va de puerta a puerta. Esta es la ruta más habitual con diferencia, y la negociación en la acera del aeropuerto para un trayecto de larga distancia es donde más dinero se pierde el primer día: el precio se acuerda mientras usted está agotado y sin idea de la distancia.
Desde U-Tapao (UTP), que es el aeropuerto que sirve de verdad a la región, el trayecto es mucho más corto y baja desde el sur de la ciudad. Aterrizan menos vuelos. La información de la terminal está en la página de U-Tapao.
Si su destino es Pattaya, este es el caso más claro del país para reservar el traslado antes de volarAnuncio: el trayecto es largo, el precio varía mucho y no hay taxímetro al que recurrir. La guía de Pattaya cubre el dinero una vez allí.
Las reglas que valen en los cuatro
- Nunca acepte un trayecto de alguien que se le acerca dentro de la terminal. Camine hasta la parada o el mostrador oficial.
- Taxímetro donde haya taxímetro; precio acordado antes de arrancar donde no lo haya. El fallo típico es un trayecto largo sin precio acordado.
- Lleve billetes pequeños. Un conductor que cobra 400 bahts no quiere un billete de 1.000 a medianoche.
- Tenga datos antes de aterrizar, con una eSIM instalada en casa, para poder enseñar una dirección en tailandés y consultar el mapa por el camino. Las opciones están en eSIM, mostrador de SIM del aeropuerto o itinerancia.
- Cambie poco en la terminal y el resto en la ciudad. Lo justo para el trayecto, una comida y agua.
Una nota para quien llega desde América Latina
Un itinerario desde Ciudad de México, Bogotá, Santiago, Buenos Aires o Lima hasta Bangkok tiene casi siempre dos escalas y llega de madrugada. Eso empuja hacia el traslado reservado más de lo que empujaría un vuelo directo desde Madrid: más cansancio, hora peor y, si el destino final es Pattaya o Hua Hin, un trayecto largo negociado en la acera a las tres de la mañana.
Y conviene tener claro el marco legal, porque no es el mismo. Un vuelo que sale de un aeropuerto de la Unión Europea está cubierto por el reglamento EC261 sea cual sea la aerolínea, con 250, 400 o 600 € según la distancia en caso de cancelación o retraso largo. Un vuelo que sale de un país latinoamericano no está cubierto por ese reglamento ni por uno equivalente. Si su conexión se rompe, lo que tenga será lo que cubra su billete, su seguro o su tarjeta.
Cuándo no compensa
Si su hotel incluye el traslado. Los resorts de Phuket, Samui y Pattaya lo hacen con frecuencia. Mire su confirmación de reserva antes de pagar nada.
Si aterriza en Chiang Mai. El trayecto es corto, barato y difícil de equivocar. Tome lo que haya en la acera.
Si viaja solo, con equipaje de mano, de día y a un hotel cerca de una estación de Bangkok. El Airport Rail Link por menos de 50 bahts es la respuesta completa y no hay nada más que organizar.
Si ya lleva bahts y conoce la ciudad. Se sabe la cola y el taxímetro. Aquí no hay nada nuevo para usted.
El traslado reservado es un producto real con un uso real, y su sobreprecio se justifica en circunstancias concretas: un trayecto largo como Suvarnabhumi a Pattaya o a Hua Hin, una llegada a partir de las diez de la noche, un grupo de tres o más con equipaje, niños pequeños, o un hotel en un callejón sin nombre reconocible. Fuera de esas circunstancias, las opciones públicas de estos cuatro aeropuertos son buenas y baratas, y pagar por evitarlas no compra nada.