廊曼还是素万那普:落地当天完全不同

文章更新日: 2026-09-17

最佳汇率 CNY · 曼谷: 4.980Superrich Thailand — Headquarter Rajdamri 1 · 9月20日 08:58 → 详情

曼谷有两个机场,很多人把它们当成一回事。它们不是。两场在城市的两端,交通接驳不同,航站楼里的兑换选择不同,而代价最大的那个错误——把两场之间的衔接订得很紧——恰恰来自”反正都是曼谷”这个假设。

Photo: File:HS-DBE Don Mueang Airport.jpg by gridkr from Maha Sarakham, Thailand · CC0

素万那普(BKK)在城市东南,承担多数长途和全服务航班。中国各地飞曼谷的航班大部分落这里。廊曼(DMK)在北边,是泰国的廉航枢纽——亚航、Nok Air、泰狮航,以及多数便宜的区域和国内航线。从曼谷飞清迈、普吉买的是廉价票,你多半在廊曼。

换钱这件事,两场差别是实的

这是最能直接换算成钱的一条。

素万那普有一层便宜的,而且顺路。 出海关后到达大厅里那排柜台,是全国最贵的换钱地点,比曼谷有竞争力的门店差好几个百分点。但往下走到地下 B 层、机场快线站台那一层,有市区连锁开的柜台,价格离市区近得多。如果你本来就要坐机场快线,你是免费路过它们的。算法在机场还是市区换钱,当天在售的牌子在素万那普机场页

廊曼没有对应的东西。 没有一层可以往下走的便宜楼层。那里的规则就一句:换够离开这栋楼的量,正经的换钱回市区做。已公布的信息在廊曼机场页

两边计划的形状一样——到达时换三千到五千泰铢,不要更多——区别在于素万那普几分钟脚程外有个更好的窗口,廊曼没有。

airport city −4% 100%
到达大厅的柜台和市区门店之间的差距:同一笔钱,航站楼大约差四个百分点。

进城

从素万那普

从廊曼

有个规律值得注意:廊曼的便宜选项适合住在城市北半部和中部的人;素万那普的火车适合住在素坤逸或者是隆一带 BTS 站附近的人。两个机场对”住在火车到不了的地方、而且赶上晚高峰”的人都不友好。

两场之间的衔接

这是真会毁掉一天的那件事。廊曼和素万那普之间没有空侧中转。它们是相距约 45 公里的两个机场,从一个到另一个意味着出关、从地面横穿曼谷、再从头办一次值机。

两场之间有为持联程机票旅客提供的免费摆渡巴士,条件会变,出发前查当时的规定。路上时间完全取决于交通,可能一小时,也可能两个多小时。

如果你订的是素万那普落地的长途航班加廊曼起飞的廉价国内段,而且是两张分开的票,请留出远超直觉的时间,四小时不算神经质。还要清楚一点:分开的票意味着风险由你自己承担,第一段晚了,第二家航司对你不负任何义务。顺带说明,中国内地与泰国之间的航线不适用欧盟 EC261,承运人原因的延误按航司依民航局规定公布的自有标准处理,各家不同,出发前看自己那一家的条款,相关处理在旅途出问题时

航站楼的形状影响你的第一个小时

素万那普是一个巨大的单体航站楼。到达高峰时入境队伍可能很长,尤其傍晚到深夜几班长途一起落地的时候。步行距离也长。有托运行李的话,从落地到站在路边预留一小时,赶上坏时段更久。

廊曼有两座航站楼,国际到达在 T1,国内多数在 T2,步行连通。规模小、出来通常更快,但设施少,几班廉航一起落地时到达区会很挤。

落地很晚

廊曼接的深夜廉航多,素万那普接的深夜长途多。两边在大约 22:00 之后都一样:火车班次变稀或者停运,出租车队伍变长,司机愿意打表的比例下降。这就是提前订车的理由,整篇在半夜落地

简短的做法

  1. 落地前就有网。 在家装好 eSIM,落地后打开,这样才能叫车、给司机看泰文地址、查牌价。这里对中国内地用户有个具体障碍:内地版 iPhone 长期不支持 eSIM,港版、国行的差别要在出发前自己确认;另外用国内运营商的漫游套餐,流量是绕回国内出口的,延迟高而且部分境外服务不通。取舍见 eSIM、机场 SIM 柜台还是漫游
  2. 在航站楼只换一小笔。 在素万那普,如果你要坐火车,先走到 B 层再换。
  3. 按时间和行李选交通工具,不按习惯。 白天轻装坐火车;其他情况打表出租;深夜、多人、目的地偏的订车。
  4. 绝不接受在航站楼里主动上来搭话的人开的一口价。
  5. 正经的换钱明天在市区做,先用曼谷看看住处附近的门店报什么价。

不需要这么做的人

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